了解到不少小伙伴想要知道極限競(jìng)速地平線5意系新增車(chē)輛，小編為大家整理了詳細(xì)的資訊，下面一起來(lái)瞧瞧，希望可以幫到小伙伴。

意系新增哪些車(chē)輛

為您的《極限競(jìng)速：地平線5》車(chē)庫(kù)引入意大利設(shè)計(jì)的精美杰作

意大利超跑汽車(chē)包推出了7款精心打造的全新車(chē)型以供您收藏和駕駛：

2023款蘭博基尼Huracán Tecnica

最新款Huracán的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Super Trofeo Evo2賽車(chē)系列，它改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)性能和穩(wěn)定性，提升了整體駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也沒(méi)有失去大家所喜愛(ài)的那一眼驚艷且極具標(biāo)志性的蘭博DNA。Huracán強(qiáng)大的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)擁有630馬力，能夠（也確實(shí)會(huì)）讓您以201mph的速度飛馳。這款全新的Huracán專(zhuān)為車(chē)手打造，具備全新的連接功能、定制內(nèi)飾和不同的駕駛模式，能讓您體驗(yàn)到其機(jī)電式后輪驅(qū)動(dòng)所帶來(lái)的快感。Huracán Technica是連接蘭博基尼超跑血統(tǒng)與未來(lái)的橋梁。

2022款法拉利296 GTB

法拉利296 GTB重新定義了什么是超級(jí)跑車(chē)，它將汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，可輸出830馬力的動(dòng)力。GTB是法拉利第一款在內(nèi)燃機(jī)后面安裝電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的公路型跑車(chē)，駕駛者可以同時(shí)使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，也可只使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2022年推出的Gran Turismo Berlinetta注重平衡：混合動(dòng)力系統(tǒng)旨在通過(guò)將電池置于最低位置來(lái)盡可能的降低車(chē)輛的重心。該車(chē)的引擎和整體設(shè)計(jì)靈感源自法拉利的賽車(chē)歷史，融合了156 F1、250 LM和126 C2的設(shè)計(jì)理念，它毫不掩飾地繼承了其前輩所提供的令人難以置信的速度和動(dòng)力。

2020款法拉利Roma

2020款法拉利Roma可以用兩個(gè)詞來(lái)形容：風(fēng)格和速度。Roma永恒且優(yōu)雅的設(shè)計(jì)下隱藏著一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的3.8升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率可達(dá)620馬力?？諝鈩?dòng)力學(xué)是該車(chē)設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分：主動(dòng)式尾翼增加了下壓力，使駕駛者在快速過(guò)彎的同時(shí)不失時(shí)尚感，且整個(gè)車(chē)身在起步時(shí)可減小風(fēng)阻。Roma 70%的部件都是全新設(shè)計(jì)的，旨在提高功率重量比，使其成為同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者。0-60mph加速僅需3.4秒，這使得2020款法拉利Roma成為那些想在風(fēng)馳電掣時(shí)還能保持優(yōu)雅的發(fā)燒友的必備之選。

2020款蘭博基尼Essenza SCV12

就在您以為蘭博基尼的車(chē)不能再狂野的時(shí)候，Essenza SC12登場(chǎng)了。這款僅適用于賽道的怪獸配備了一臺(tái)6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生震撼人心的819馬力的動(dòng)力。Essenza的底盤(pán)完全由碳纖維打造，使其重量?jī)H為1376千克（3033.56磅）。這輛車(chē)外部的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都是為了改善空氣動(dòng)力學(xué)性能、提高空氣流動(dòng)性以及為發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻。所以當(dāng)你看向它時(shí)，你會(huì)自然而然的聽(tīng)到它在發(fā)出“我要飛得更快”的嘶吼。這款超跑可算得上是Squadra Corse至今為止的巔峰之作。

2020款蘭博基尼SC20

其獨(dú)一無(wú)二的蘭博形象能令人眼前一亮。2020款SC20是一款定制車(chē)型，具有賽車(chē)血統(tǒng)、原創(chuàng)的細(xì)節(jié)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及蘭博基尼有史以來(lái)最大的引擎：配備七速I(mǎi)SR變速箱的6498 CC V12發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)身從頭到腳都覆蓋著經(jīng)過(guò)手工拋光的碳纖維，這樣的設(shè)計(jì)使其在高速行駛時(shí)也能保持舒適感。這款沒(méi)有車(chē)頂、沒(méi)有擋風(fēng)玻璃、車(chē)狠話不多的車(chē)型絕對(duì)是“海報(bào)車(chē)王”頭銜的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

2019款I(lǐng)taldesign DaVinci概念車(chē)

Italdesign DaVinci是為紀(jì)念萊昂納多·達(dá)芬奇逝世500周年而打造的一款全電動(dòng)概念旅行車(chē)，旨在向文藝復(fù)興時(shí)期最偉大、最具代表性的藝術(shù)家和發(fā)明家之一致敬。其首要設(shè)計(jì)理念就是高端上檔次，外觀和內(nèi)飾都采用了精致復(fù)雜的造型和細(xì)節(jié)，就像是達(dá)芬奇本人的藝術(shù)作品一樣。其電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，有趣的是Italdesign將其構(gòu)建成一款模塊化的車(chē)型，可以從不同的汽車(chē)制造商那里更換不同的電動(dòng)機(jī)和電池。如果需要汽油動(dòng)力的話，甚至可以將其內(nèi)部結(jié)構(gòu)換成更傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。事實(shí)上，Italdesign在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了一輛4.0升V8原型車(chē)，并親自進(jìn)行了測(cè)試。雖然其整體激進(jìn)的外觀和大型鷗翼門(mén)必定會(huì)引起許多人的注意，但DaVinci概念車(chē)提供的模塊化特性才是最吸引汽車(chē)發(fā)燒友的地方。如果有朝一日DaVinci能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)（Italdesign表示經(jīng)過(guò)一些小調(diào)整后就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)），那么它將無(wú)疑為不斷變化的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿，也將重新定義汽車(chē)模塊化和高端汽車(chē)設(shè)計(jì)的概念。

2018款蘭博基尼#63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo

蘭博基尼賽車(chē)的后繼者現(xiàn)已面世。這款車(chē)配備了蘭博基尼賽車(chē)部門(mén)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)身套件，包括尾翼和車(chē)頂進(jìn)氣口。Super Trofeo的造型預(yù)示著其制造商將對(duì)未來(lái)的超級(jí)跑車(chē)采用類(lèi)似的造型線條和功能，以滿足公路用車(chē)的需求。Super Trofeo Evo不僅具有引人注目的獨(dú)特外觀，其搭載的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)在8250 rpm的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生620馬力的動(dòng)力，使其以1分34秒3的成績(jī)完成蒙扎賽道（Monza）。這使您有了更多的理由選擇這輛車(chē)去參加任何GT世界錦標(biāo)賽。

購(gòu)買(mǎi)意大利超跑汽車(chē)包后，您就可以免費(fèi)將每輛車(chē)添加到您的《極限競(jìng)速：地平線5》車(chē)庫(kù)中，無(wú)需支付額外的游戲幣。意大利超跑汽車(chē)包于8月15日起在Microsoft Store和Steam上發(fā)售，售價(jià)為9.99美元/7.99英鎊/9.99歐元。該車(chē)型包不包含在《極限競(jìng)速：地平線5》的汽車(chē)通行證、標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版或高級(jí)版中。

新的車(chē)展汽車(chē)

隨著8輛標(biāo)志性的意大利汽車(chē)進(jìn)入車(chē)展，地平線汽車(chē)節(jié)的本地機(jī)械師們忙得不可開(kāi)交。在您更新《極限競(jìng)速：地平線5》后，即可駕車(chē)前往汽車(chē)節(jié)前哨站或車(chē)手之家瀏覽最新內(nèi)容。在車(chē)庫(kù)里對(duì)它們進(jìn)行改裝后，您就可以駕駛著意大利最精致的機(jī)械裝置，暢游墨西哥的美景。

1968款阿巴斯595 esseesse

可在車(chē)展上以35,000積分獲得。

雖然在動(dòng)力和精致性方面略顯欠缺，但它鮮明的特點(diǎn)和討喜可愛(ài)彌補(bǔ)了不足。阿巴斯500是一款由意大利人設(shè)計(jì)并100%為意大利人打造的車(chē)型，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自大眾甲殼蟲(chóng)。但就算您不是意大利人，也能欣賞到它美妙的聲音和可愛(ài)的外形。Cinquecento并不會(huì)讓人一見(jiàn)鐘情。但就像大多數(shù)好東西一樣，一旦你慢慢習(xí)慣了它們，你就會(huì)離不開(kāi)的。

2017阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio

可在車(chē)展上以120,000積分獲得。

阿爾法·羅密歐在美國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)已有21年之久。只要駕駛一下新款Giulia，就能推斷出他們?cè)?1年里一直在確保自己的下一款產(chǎn)品完美無(wú)缺。Giulia Quadrifoglio是阿爾法·羅密歐的代表作，擁有異國(guó)情調(diào)的線條、精致的造型和意大利運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)應(yīng)有的性能。Quadrifoglio的最大亮點(diǎn)是505馬力的法拉利2.9升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅速度奇快，而且從怠速飆到紅線速度時(shí)發(fā)出的隆隆轟鳴聲令人震撼。Quadrifoglio車(chē)型的前保險(xiǎn)杠外觀極具侵略性，尾部則是巨大的后擾流板和華麗外凸的排氣管。新款Giulia的等待時(shí)間雖然漫長(zhǎng)，但不管怎么看這種等待都是值得的。

1968款阿爾法·羅米歐33 Stradale

可在車(chē)展上以15,000,000積分獲得。

阿爾法·羅密歐33 Stradale是有史以來(lái)顏值最高的汽車(chē)之一，它重量輕、動(dòng)力強(qiáng)，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)在美國(guó)銷(xiāo)售的最昂貴的新車(chē)（約17,000美元）。最初，有多達(dá)三輛極其稀有的Stradale跑車(chē)來(lái)到北美；如今，北美大陸上只剩下兩輛。為《極限競(jìng)速5》提供建模的這輛車(chē)是世界上最偉大的意大利汽車(chē)私人收藏之一。這些汽車(chē)走在了時(shí)代的前列，采用了蝴蝶式車(chē)門(mén)、大面積環(huán)繞玻璃、雙火花點(diǎn)火裝置、雙頂置凸輪、六速科萊蒂（Coletti）變速箱以及大量輕質(zhì)鎂合金部件。當(dāng)你啟動(dòng)2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，你很快就會(huì)意識(shí)到動(dòng)力裝置就在你腦后幾英寸處。紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)9,500轉(zhuǎn)/分——這在1968年是非常驚人的——你會(huì)聽(tīng)到一曲交響樂(lè)，從低沉的轟鳴到高聲的嘶吼。

1965年阿爾法·羅密歐Giulia TZ2

可在車(chē)展上以4,000,000積分獲得。

基于輕質(zhì)的、空間框架賽車(chē)TZ1的成功，TZ2更輕、更低、更強(qiáng)勁。這兩款車(chē)均由Autodelta團(tuán)隊(duì)制造，團(tuán)隊(duì)成員包括老板卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）、設(shè)計(jì)工程師奧爾齊奧·薩塔（Oarzio Satta）和吉塞佩-布索（Guisseppe Busso）。當(dāng)開(kāi)始設(shè)計(jì)TZ2時(shí)，阿爾法·羅密歐已經(jīng)收購(gòu)了Autodelta，并讓他們負(fù)責(zé)阿爾法·羅密歐的所有賽車(chē)開(kāi)發(fā)和車(chē)隊(duì)管理。由于TZ2是工廠生產(chǎn)的賽車(chē)，不需要滿足同一規(guī)格的認(rèn)證要求，因此Autodelta可以完全專(zhuān)注于性能并考慮引入新的概念。效仿保時(shí)捷904 Carrera GTS的做法，TZ2的車(chē)身采用了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GRP）。僅此一項(xiàng)，TZ2就減輕了近100千克（220.46磅），但除了重量更輕之外，TZ2還配備了全新的、可全方位調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)。由扎加托公司（Zagato）的Ercole Spada設(shè)計(jì)的車(chē)身僅有41英寸高，因此許多人稱(chēng)TZ2為“迷你法拉利GTO”。TZ2的引擎蓋下是一臺(tái)讓人垂涎三尺的1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由Virgilio Conrero在都靈的Autotecnica Conrero車(chē)店負(fù)責(zé)調(diào)試。TZ2在GT級(jí)的比賽中稱(chēng)霸了18個(gè)月，人們?cè)脒^(guò)將其投入生產(chǎn)，但最終未能實(shí)現(xiàn)。在Tipo 33取代阿爾法之前，這是阿爾法最后一款前置引擎的賽車(chē)。

1965款阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GTA Stradale

可在車(chē)展上以300,000積分獲得。

Alleggerita在意大利語(yǔ)中是“輕量級(jí)”的意思，按照現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)，Giulia gran turismo alleggerita比灰塵還輕，重量不到1,700磅。GTA由阿爾法·羅密歐的競(jìng)技部門(mén)Autodelta SpA負(fù)責(zé)操刀，幾乎每個(gè)部件都減輕了重量。外部面板采用鋁制，鋼制單體也采用了更薄的規(guī)格。車(chē)身側(cè)面的玻璃被拆掉，換上了塑料車(chē)窗，賽車(chē)風(fēng)格的鎂合金輪轂也使整體更加完美。轉(zhuǎn)速更快的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙火花塞頭和更大的化油器，使1750cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力。當(dāng)您仔細(xì)觀察時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與普通的Giulia GTV一樣，都是華麗的貝爾通（Bertone）雙門(mén)跑車(chē)外形，但重量有所減輕，并配備了咆哮的雙凸輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因此不難理解這款永恒經(jīng)典的公路版車(chē)型是如何與屢獲殊榮的GTA Corse車(chē)型相得益彰的。

1980款菲亞特124 Sport Spider

可在車(chē)展上以25,000積分獲得。

菲亞特124 Sport Spider作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型奔跑在歐洲和美國(guó)的道路上，而且這一跑就是近20年。在1980年，該車(chē)搭載了一個(gè)2.0升燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)著其皮寧法里納（Pininfarina）車(chē)身的流線型外形。在該車(chē)量產(chǎn)期間共售出20多萬(wàn)輛，其中約75%銷(xiāo)往了美國(guó)。

1992款藍(lán)旗亞Delta HF Integrale EVO

可在車(chē)展上以100,000積分獲得。

將F1賽車(chē)用于拉力賽是對(duì)這款堅(jiān)固耐用、適用于任何條件、任何路面的賽車(chē)的一種肯定。從遠(yuǎn)處看它很像其遠(yuǎn)親——更溫和但依然很出色的藍(lán)旗亞Delta。骨子里流淌著純正的賽車(chē)血統(tǒng)。渦輪增壓器會(huì)在地面上留下四道橡膠輪印，盡量不要被其揚(yáng)起的灰塵嗆到哈。

1974款藍(lán)旗亞Stratos HF Stradale

可在車(chē)展上以550,000積分獲得。

它美得令人震驚，而且那種在行駛時(shí)道路被撕開(kāi)的詭異感覺(jué)會(huì)讓你汗毛倒豎。Stratos從一開(kāi)始就是為了稱(chēng)霸“5組別”拉力賽而制造的，后來(lái)又被馴化成道路車(chē)輛，因此速度非?？?。它永不過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)在今天看來(lái)與它首次登上拉力賽舞臺(tái)時(shí)一樣令人著迷。